大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地铁项目审计特点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍的解答，让我们一起看看吧。
轨道交通竣工验收规定？
轨道交通工程竣工交验管理制度 1.工程项目竣工验收包括交工验收、专项验收、竣工结算与项目审计 、档案验收。颁发“竣工验收证书”是建设工程项目通过竣工验收的标志。 2.工程部负责编写工程验收计划；计划、组织、协调、监督验收过程，负责专项及竣工备案证明书办理工作。 3.所有竣工验收的项目在办理验收手续之前，必须对所有财产和物资进行清理，编制竣工决算，分析概预算执行情况，考核投资效果，报上级审查。 4.竣工项目经验收交接后，应及时办理固定资产移交手续，加强固定资产的管理。 5.在竣工验收时提供以下文件： (1)设计文件或设计变更证明文件和竣工图。 (2)主要材料、设备的出厂合格证书和检验报告。 (3)单位工程、分次分部工程质量检验评定表。 (4)开工、竣工报告，各类隐蔽工程系统封闭计录，中间验收单位和竣工验收单。
(5)经过各单项工程的验收，确认工程项目全部完成，符合设计要求，并具备竣工图表、竣工决算、工程总结等必要文件资料。 6.工程完工后，施工单位向建设单位提交工程竣工报告，申请工程竣工验收。对于实行监理的工程，工程竣工报告必须经总监工程师签署意见。 7.建设单位收到工程竣工报告后，对符合竣工验收要求的工程，组织勘察、设计、施工、监理等单位和其他有关方面的专家组成验收组，并制定验收方案，组织验收。
城市轨道交通工程竣工验收要求
1、所有设施设备验收合格，
2、整体系统可用性、安全性和可靠性经过试运行检验合格后，在正式运营前所从事的载客运营活动。
3、按照规范，试运营期间，行车间隔不宜大于10min，每日运营时间不宜小于12h，一般要求试运营期不少于1年。
简述城市轨道交通afc系统有哪几种结构形式？
城市轨道交通AFC系统共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。
1、第一层———车票，乘客所持有的车费支付媒介；
2、第二层———车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求；
3、第三层———车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求；
4、第四层———线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求；
5、第五层———清分系统，其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。
AFC系统和五层架构的区别？
城市轨道交通自动售检票系统（AFC）的结构进行了层次划分，共分为车票、车站终端设备、车站计算机系统、线路中央计算机系统、清分系统五个层次。
层次结构是按照全封闭的运行方式，以计程收费模式为基础，采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则，根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。目前确定的五层结构型式，是根据我国国情和城市发展现状，综合考虑了轨道交通建设的特点（如线路多而复杂、建设周期长、多个业主单位等情况）而设置的，具有一定的可伸缩性。对各层次必须实现的功能和要求做出如下规定：
第一层———车票是乘客所持的车费支付媒介，规定了储值卡和单程票二种类型的物理特性、电气特性、应用文件组织以及安全机制等技术要求；
第二层———车站终端设备安装在各车站的站厅，直接为乘客提供售检票服务的设备，规定了车站终端设备及其运营管理的技术要求；
第三层———车站计算机系统，其主要功能是对第二层车站终端设备进行状态监控、以及收集本站产生的交易和审计数据，规定了系统的数据管理、运营管理及系统维护管理的技术要求；
第四层———线路中央计算机系统，其主要功能是收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统，以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求；
第五层———清分系统，其主要功能是统一城市轨道交通AFC系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通AFC系统和城市一卡通清分系统，规定了对车票管理、票务管理、运营管理和系统维护管理的技术要求。
到此，以上就是小编对于地铁项目审计特点有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍的3点解答对大家有用。
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